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謝金河：航空股短線恐到頂(18:23)
兩大經濟性日報17日都以頭版顯著版面刊載「長榮Q2獲利大進補」，這則公司半年報揭
露長榮海運( 2603 )首季虧8700萬元，第二季變成大賺41.2億元，上半年純益40.35億元，
EPS達1.32元，而長榮航空( 2618 )第一季純益12.45億元，第二季純益大躍進達39.74億元，
上半年純益52.2億元，EPS達1.76元。
這是長榮集團天大的好消息，17日股價立刻出現強烈反應，其中長榮航在接近漲停板價開
出，很快拉出26.25元，不過強大的好消息卻擋不住巨大賣壓，長榮航股價從26.25元一度
下殺到24.65元，只差0.1元就碰到平盤。最後收盤是24.75元，K線是一根長黑線，要注意
的是長榮航成交量高達13.927萬張，這是長榮08年以來的最大量。08年6月16日長榮航一度
出現16.4萬張天量，此後股價從20.85元狂跌到5.71元，這回高檔又現大量，恐非好事，除
了長榮航外，華航( 2610 )也一度急拉漲停，但尾盤又殺到平盤下，股價從23元下殺到
21.45元，收盤在21.9元，成交量仍爆出93537張超大量。
先前外資看淡航空股完全無損於長榮航與華航的走勢，稍回檔後，兩檔航空股又再創新
高。不過8月17日航空股的超大量則不可掉以輕心。先前長榮航掉到5.71元，華航到5.01
元，這是市場最風聲鶴唳的壓縮時刻，因為要減資，散戶根本不敢碰，反而是極佳買
點，如今好消息紛紛兌現，航空股開高走低，即使目前不是短線最高點，但是上檔風險
已升高。
回頭想想航空股的一年來變化，正好印證最大利空來襲進場，最大利多出來時退場的道
理，照今年盛況，長榮航空今年有機會大賺百億，EPS有挑戰3元的機會，長線來看，若
P/E到10倍，長榮航有挑戰30元的潛力，不過短線恐怕非整理不可，華航尚未公布業績，
但可以預期會非常理想，股價必須等拉回再找進場的買點。
目前航空股只剩下國產實業( 2504 )的復興航空題材尚未完全發酵，還可繼續持有，而繼
之而起的貨櫃航運股，17日也都出現開高走低走勢，長榮海運( 2603 )26.2元下殺到24.2
元，陽明海運( 2609 )從23.5元殺到21.9元，K線都是長黑，包括萬海( 2615 )都是如此：相
較於航空股，貨櫃航運股成交量沒有爆掉，短線進入整理，仍有機會。
最近在香港以製造貨櫃為主的勝獅貨櫃(00716)從1.01港元漲到2.03港元，春源( 2010 )子公
司生產貨櫃角，技術層次更高，春源首季EPS已有0.45元，今年計入子公司利益，EPS有2
元的機會，股價相對低估，可以逢低布局。